有的用戶在設(shè)備運(yùn)行幾個(gè)月后驅(qū)動電機(jī)的輸出軸斷了
。為什么減速機(jī)把驅(qū)動電機(jī)的輸出軸扭斷了
？為此我們查看了驅(qū)動電機(jī)的輸出軸橫斷面
，發(fā)現(xiàn)與減速機(jī)輸出軸的橫斷面幾乎完全一樣。
當(dāng)電機(jī)和
減速機(jī)間裝配時(shí)同心度保證的非常好時(shí)
，電機(jī)輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力
，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會很平滑。然而不同心時(shí)
，輸出軸要承受來自于減速機(jī)輸入端的徑向力
，這個(gè)徑向力長期作用將會使電機(jī)輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化
。輸出軸每轉(zhuǎn)動一周
，橫向力的方向變化360度
。當(dāng)同心度的誤差越大時(shí)，驅(qū)動電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間越短
。在驅(qū)動電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí)
，減速機(jī)輸入端同樣也會承受來自于電機(jī)方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力同時(shí)超出了二者所能承受的max徑向負(fù)荷的話
，其結(jié)果也會導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂
。因此，在裝配時(shí)保證同心度至關(guān)重要
！
直觀上講
，如果電機(jī)軸和減速機(jī)輸入端同心，那么電機(jī)和減速機(jī)間的配合就會很緊密
，它們之間的接觸面緊緊相連
，而裝配時(shí)如果不同心，那么它們間的接觸面之間就會有間隙
。圖3中左面的圖表示電機(jī)和減速機(jī)間的裝配很好
，而右圖表示裝配不好，電機(jī)軸和減速機(jī)輸入端不同心
。
同樣
，減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生，其原因與驅(qū)動電機(jī)的斷軸原因相同
。但減速機(jī)的出力是驅(qū)動電機(jī)出力和減速比之積，相對于電機(jī)來講出力更大
，故減速機(jī)輸出軸更易被折斷
。因此，用戶在使用減速機(jī)時(shí)
，對其輸出端裝配同心度的保證也應(yīng)十分注意
！
